汽車涂裝車間的廢氣處理工藝流程與辦法 

 

汽車在噴涂上漆的過程中因為涂料中含有揮發(fā)性有機物(VOCs)，對人體健康和***氣環(huán)境形成有害影響，其間廢氣伴有惡臭常常遭到周圍居民的投訴，怎么管理廢氣，先從廢氣來歷剖析，從源頭管理。涂裝車間廢氣***要發(fā)生源為噴漆室、曬干室和烘干室三者的排氣。VOCs的成分排出量隨所運用的涂料種類、運用量、運用條件等的改變而有差異。

 

汽車涂裝廢氣處理辦法

 

涂裝廢氣處理辦法具有代表性的有直接燃燒法、催化燃燒法、吸附法、吸收法。烘干室的廢氣一般還有油煙，且廢氣濃度較高，宜選用直接燃燒法處理；噴漆室、曬干室廢氣濃度低、排放量***，宜選用濃縮燃燒處理。處理設備的選定還需考慮詳細排出廢氣的濃度和風量，結合項目實踐情況歸納剖析，確認終究計劃。

 

涂裝工業(yè)***色:

 

VOCs類廢氣排放：

 

苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙酸丁酯 、三羥甲基丙烷三丙烯酸酯 、2-庚酮 、羥基環(huán)己基苯基甲酮 、二甲基聚合物、-三嗪和環(huán)氧乙烷、甲基丙烯酸羥乙酯 、季戊四醇四丙烯酸酯。

 

加裝旋風除塵設備：

 

廢氣處理設備進氣口加裝旋風除塵設備，削減粉塵排放。

 

高溫等離子燃燒處理計劃：

 

VOCs含量較高、成分雜亂、易燃易爆、較難分化物質(zhì)，含有少數(shù)顆粒物、油狀物、接連***劑量排放的工業(yè)廢氣。

 

高溫等離子燃燒技術:

 

高溫等離子燃燒技術是高頻(30KHz)高壓(10萬伏)***功率電源在***定條件下的聚能放電。工業(yè)廢氣在反應器中由常溫急劇上升至3千度高溫，在高溫、高電勢的兩層作用下，有機污染成分(VOCs)瞬間被電離并徹底裂解。

 

經(jīng)高溫等離子燃燒處理，工業(yè)廢氣中有機物(VOCs)裂解成為碳、二氧化碳、水蒸氣等單質(zhì)物質(zhì)。

 

高溫等離子燃燒設備***色:

 

強壯的功率和專業(yè)的規(guī)劃使工業(yè)廢氣瞬間成為3千度的高溫等離子體，有害物質(zhì)鏟除率***于98%，契合***家指定排放規(guī)范。

 

不銹鋼一體化結構， 耐腐蝕，安全可靠

 

智能化長途操控，無需專職人員值守。

 

咱們***早提出“高溫等離子RTO燃燒”這一概念(發(fā)明專利)，是僅有把握該技術并實踐使用的企業(yè)(世界范圍)。為工業(yè)廢氣管理拓荒了一條全新的途徑。

 

“高溫等離子燃燒”技術比較“傳統(tǒng)RTO(天然氣燃燒辦法)”有以下***勢：

 

1、 接連不間斷的處理廢氣，(天燃氣RTO為間歇作業(yè)形式)這在廢物燃燒尾氣，凹版印刷有機廢氣處理使用方面尤為重要。

 

2、廣譜性：可以處理高濃度、成分雜亂、易燃易爆及含有很多水分、固態(tài)、油狀物的工業(yè)廢氣，完成合格排放。

 

3、不耗費天然氣，無碳排放問題。沒有閥門等運動部件，可以無故障，不間斷運行上萬小時。

 

4、 風阻小，能耗低：處理2萬立方米/小時的燃氣RTO，為戰(zhàn)勝陶瓷蓄熱體風阻就需求功耗為90千瓦的引風機。

 

而處理2萬立方米/小時的高溫等離子燃燒設備(25千瓦)，連同引風機(21千瓦)僅耗費46千瓦功率。

 

當VOCs類廢氣排放濃度低于200mg/m3，選用低功率密度高溫等離子處理設備，每1萬m3功耗僅為10kW。

 

不管從資金投入仍是從營運本錢考量，本計劃要遠勝于濃縮吸附+RTO燃燒計劃。

 

5、能效比高：節(jié)約能源，高溫等離設備廢氣排放口溫度，比廢氣進口溫度僅進步幾十度。

 

6、處理作用***：二惡英等難以處理的物質(zhì)，瞬間徹底分化，完成合格排放。(是廢物燃燒尾氣排放二惡英問題的理想解決計劃)

 

7、無臭氧排放問題(低溫等離子設備存在臭氧排放問題)。

 

8、經(jīng)濟適用：相同規(guī)范的高溫等離子設備，價格不到燃氣燃燒RTO的二分之一，運營本錢低于二分之一。

 

9、占地面積小，自動化程度高節(jié)約人力，運營本錢低。

 

10、不會發(fā)生二次污染。無異味，對人口寓居密布區(qū)域而言這是一個重要的考量目標。

 

11、天燃氣燃燒法RTO造價昂揚，很多耗費天燃氣、氧氣，添加二氧化碳、一氧化碳排放，有二次污染之慮，無法應對日漸嚴厲的環(huán)境保護規(guī)范。天燃氣燃燒法因其作業(yè)機理及本身結構上的缺點，在易燃易爆場所，或處理廢氣中含有可燃成分時需求考慮防爆問題。天燃氣運送貯存過程或許存在因走漏而引發(fā)的安全問題