自行車涂裝廢氣處理技術(shù)-分子篩轉(zhuǎn)輪+熱氧化工藝

 

自行車涂裝產(chǎn)生的廢氣主要有兩部分，一是噴涂時產(chǎn)生的漆霧顆粒，二是VOCs在噴霧和干燥過程中產(chǎn)生。

 

自行車涂裝廢氣的***性

 

自行車涂裝廢氣來源于揮發(fā)性有機溶劑(主要是甲苯、二甲苯、正丁醇等)。)在噴霧干燥過程中，其中部分漆霧顆粒夾帶在噴霧過程的廢氣中，廢氣中的總有機物濃度為150 ~ 500 mg/m，單次噴霧過程的總風(fēng)量達到30000 ~ 80000m/h，屬于低濃度***風(fēng)量有機廢氣。

 

3廢氣處理方法

 

3.1漆霧的處理

 

噴涂過程廢氣中夾帶的漆霧顆粒小，粘度高，容易粘附在材料表面。傳統(tǒng)的水洗噴漆室不能完全去除漆霧。如果在凈化廢氣前不進行處理，漆霧會附著在廢氣處理設(shè)備的表面，影響甚至破壞處理效果。

 

目前漆霧有干法和濕法處理。干法處理一般包括絲網(wǎng)、卷簾、袋式等。，而濕處理是水洗。本文介紹了干濕結(jié)合的處理方法。廢氣以一定速度進入帶有多層旋流板的洗滌塔，洗滌塔內(nèi)的霧化水與廢氣自上而下逆向?qū)α?，同時在洗滌水中加入油漆絮凝劑，增強去除漆霧的效果；洗滌塔洗滌后廢氣進入活性炭干式吸附除濕裝置，去除水霧和少量殘留漆霧。

 

3.2有機廢氣的處理

 

3.2.1治理方法

 

自行車涂裝中VOCs的凈化始于90年代的***企階段。當(dāng)時的處理主要是活性炭吸附+燃燒，消耗很***，沒有真正普及。20世紀(jì)90年代中期以后，自行車行業(yè)的合資企業(yè)和私營企業(yè)開始迅速發(fā)展。經(jīng)過20多年的發(fā)展，隨著經(jīng)濟實力的提高和***家政策的限制(排污申報和排污收費制度等)。)，重視自行車行業(yè)的VOCs處理，VOC處理設(shè)備開始陸續(xù)使用。經(jīng)過幾年的發(fā)展，自行車涂裝中VOCs的處理技術(shù)開始逐漸成熟。

 

VOCs治理技術(shù)體系

 

不同的處理技術(shù)各有***勢，對應(yīng)不同的VOC廢氣，只有在其***定的應(yīng)用范圍和使用條件下，才能達到理想的處理效果。經(jīng)濟上也要考慮其合理性。并且在很多情況下，依靠單一的治理技術(shù)往往無法滿足治理要求，需要采用兩種或兩種以上的組合治理。

 

根據(jù)自行車涂裝廢氣濃度低、風(fēng)量***的***點，目前工業(yè)上采用的處理工藝主要有吸附脫附+燃燒等。

 

吸附-脫附+燃燒可通過多種方式實現(xiàn)，其中吸附-濃縮裝置根據(jù)吸附床結(jié)構(gòu)的不同可分為旋轉(zhuǎn)式和固定床式。旋轉(zhuǎn)型以分子篩吸附材料為代表，固定床結(jié)構(gòu)以蜂窩狀活性炭吸附材料為代表。但對于單班單作業(yè)的作業(yè)方式，轉(zhuǎn)輪頻繁啟動對設(shè)備造成很***的損壞。新型旋轉(zhuǎn)床和傳統(tǒng)固定床均采用固定高吸附材料吸附收集廢氣中的VOCs，吸附飽和后由熱源加熱脫附，高吸附活性炭或分子篩循環(huán)使用，脫附的高濃度VOCs進入燃燒處理；燃燒處理的蓄熱燃燒技術(shù)逐漸取代了傳統(tǒng)的燃燒技術(shù)。一般采用再生氧化燃燒(RTO)或再生催化氧化燃燒(RCO)工藝將VOCs氧化成H2O和CO2后排放，同時熱量可以充分回收。

 

吸附脫附+燃燒法對揮發(fā)性有機物的凈化效率可達95%以上，******的凈化率可達98%。