涂裝廢氣處理方案剖析

 

當時，以轎車制作工業(yè)為例，涂裝出產(chǎn)線在作業(yè)的進程中能源耗費占整個轎車行業(yè)出產(chǎn)總耗費的70％，一起發(fā)生的污染物也占到了轎車制作整個進程的85%以上，其間尤以廢氣污染為重。針對轎車涂裝車間發(fā)生的涂裝廢氣處理問題，能夠從以下幾個方面進行處理。

活性炭吸附技術

活性炭是由含碳材料構(gòu)成，其外觀主要為黑色?；钚蕴抠Y猜中的孔隙結(jié)構(gòu)非常興旺，因此具有外表積***、吸附能力高的***色，是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中非常常見的一種材料。每克活性炭翻開后的比外表積能夠到達800~1 500m2，而這些細微的孔隙結(jié)構(gòu)，確?；钚蕴坑兄浅?**異的吸附功能。

正是這些高度興旺的孔隙結(jié)構(gòu)，使活性炭具有了***的吸附功能。活性炭比外表積***以及孔隙興旺等***色，能夠有效地將廢氣中的有機污染物吸附在外表上，然后完成廢氣的凈化。

活性炭的吸附功率會跟著吸附量的不斷添加而日益削減，當活性炭的吸附容量挨近飽滿時，需求對活性炭進行及時的替換，讓其從頭具有吸附的作用。該工藝設備簡略，合適濃度較低的噴涂廢氣。

UV光解技術

UV光解技術便是對烴、醇、醛、酮、氨、惡臭氣體等氣體進行必定程度的降解。其機理主要是光催化劑吸收光子，與外表的水反響發(fā)生羥基自由基和活性氧物質(zhì)，羥基自由基具有很高的反響能（120 kJ/mol），高于有機廢氣中各類污染物的化學鍵能。因此光催化可敏捷有效地分化揮發(fā)性有機物。

這一技術的反響條件相對比較溫文，并且光解速度較快，工藝產(chǎn)品主要是CO2以及H2O或其他無害的小分子物質(zhì)，可是這一技術工藝的處理功率相對較低，有二次污染臭氧發(fā)生，一般情況下需求與其他技術協(xié)同運用。

低溫等離子體技術

低溫等離子技術一般合適處理一些低濃度的噴涂廢氣，其對污染物的凈化功率相對較低，經(jīng)常會和其他處理技術協(xié)同運用。此外，等離子體一般會被稱為物質(zhì)的***四種形狀，主要包含電子、離子、自由基和中性粒子。

低溫等離子技術主要是經(jīng)過介質(zhì)放電進程中發(fā)生等離子體以高速不斷的炮擊有機廢氣中的異味的氣體分子，然后激活、電離以及裂解污染物質(zhì)，經(jīng)過氧化等一系列雜亂的化學反響，翻開污染物分子內(nèi)部的化學鍵，使***分子污染物轉(zhuǎn)化成低毒、低害乃至是無毒無害的小分子。

吸附濃縮＋蓄熱燃燒技術

當時較為單一的有機廢氣處理技術很難到達噴漆廢氣處理的規(guī)范，所以需求運用多種技術組合工藝進行有機廢氣處理。其間使用***多的組合工藝便是吸附濃縮和蓄熱燃燒的組合。將預處理后的有機廢氣經(jīng)過吸附床，有機物被吸附，廢氣得到凈化后排入***氣。

吸附劑吸附飽滿后，使用熱空氣將吸附在吸附劑內(nèi)的有機物質(zhì)吹脫出來，經(jīng)過操控脫附進程流量可將有機廢氣濃度濃縮。脫附濃縮后的有機廢氣再使用熱氧化技術分化生成CO2和H2O并開釋出很多熱量，該熱量經(jīng)過熱交換器或蓄熱體可用于吸附劑脫附再生和加熱濃縮后的高濃度有機廢氣。

體系運轉(zhuǎn)一段時間后有機物分化開釋的熱量可維持吸附劑再生，即到達再生進程熱量平衡，極***地削減能耗。凈化噴漆廢氣***常用的吸附劑主要有蜂窩活性炭以及沸石分子篩。此外為脫附供給能量的工段主要有蓄熱式燃燒和蓄熱式催化燃燒。