汽車涂裝廢氣處理工藝如何選擇?
瀏覽: |
2021-06-25 15:29
汽車涂裝廢氣處理工藝如何選擇?
汽車涂裝廢氣處理工藝如何選擇?
綠色環(huán)保工程師選擇有機(jī)廢氣的處理方法,一般考慮以下因素:有機(jī)污染物的類型和濃度、有機(jī)廢氣的排放溫度和排放流量、顆粒物的含量以及要達(dá)到的污染物控制水平。
噴漆室、烘干室、調(diào)漆室和面漆污水處理室的廢氣在常溫下為低濃度大流量廢氣,污染物主要成分為芳香烴、醇醚和酯類有機(jī)溶劑。與GB16297《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》相比,這些廢氣的濃度一般都在排放限值內(nèi)。為了滿足標(biāo)準(zhǔn)中的排放率要求,大多數(shù)汽車廠采用高空排放的方法。雖然這種方法可以達(dá)到目前的排放標(biāo)準(zhǔn),但廢氣基本未經(jīng)處理和稀釋,一條大型車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)幾百噸,對大氣危害很大。
為了從根本上減少廢氣污染物的排放,可以結(jié)合使用幾種廢氣處理方法,但大風(fēng)量廢氣處理的成本非常高。目前國外比較成熟的方法是對有機(jī)廢氣進(jìn)行濃縮(用吸附-脫附轉(zhuǎn)輪將總量濃縮15倍左右),減少待處理的有機(jī)廢氣總量,然后對濃縮后的廢氣進(jìn)行破壞性處理。國內(nèi)也有類似的方法,先用吸附法(活性炭或沸石作為吸附劑)吸附低濃度常溫噴漆廢氣,再用高溫氣體脫附。因此,開發(fā)了高效活性炭吸附塔。
RTO設(shè)備技術(shù)成熟,適合采用燃燒法處理中高濃度高溫廢氣。燃燒反應(yīng)有三個重要參數(shù):時間、溫度和擾動,即燃燒3T條件。廢氣處理的效率本質(zhì)上是燃燒反應(yīng)的充分性,這取決于燃燒反應(yīng)的3T條件控制。RTO可以控制燃燒溫度(820 ~ 900℃)、停留時間(1.0 ~ 1.2 s),保證必要的擾動(空氣和有機(jī)物充分混合)。有機(jī)廢氣處理效率可達(dá)99%,余熱回收率高,運行能耗低。日本和中國的大多數(shù)日資汽車廠通常采用RTO來集中處理干燥廢氣(底漆、中涂和面漆)。
上一篇:表面涂裝廢氣處理工程